比亚迪电池5分钟冲400公里，固态电池还要等6年？普通人该买啥？

现在买电动车的人越来越多，但很多人还在等固态电池。听说这种电池更安全、续航更长，但国轩高科说至少要到2028年才能大规模生产，而且价格可能特别高。比亚迪最近推出了新电池，叫闪充电池，充5分钟能跑400公里，还说电池不会自燃，已经用在汉L和唐L两款车上，价格比固态电池车型便宜不少。

比亚迪这电池是怎么做到5分钟冲这么远的？工程师说他们在电池里做了两件事：一是给电子走的路加宽了，让充电时电子不堵车；二是换了新电解液，让带电的粒子跑得更快。另外电池里还有个温控系统，像空调一样，天热了给电池降温，天冷了给电池加热，这样充电更快也更安全。

测试显示，这种电池被撞或者挤压时也不会着火。他们把电池包直接焊在车底盘上，外壳特别结实，就算撞到石头或者马路牙子，电池也不会受伤。不过比亚迪自己也承认，这种电池还是液态的，和固态电池比起来，能量密度还不够高，也就是同样的重量下，跑得没固态电池远。

现在买电动车的人分两类：一类是等固态电池的，觉得现在技术不够好；另一类是看中比亚迪这种已经量产的技术。比亚迪的车现在能卖到20多万，比未来可能卖百万的固态电池车便宜多了。但有人担心，等几年后固态电池出来了，现在买的车会不会被淘汰？

特斯拉最近也在推新电池，叫4680，充电速度比比亚迪慢一点，但能量密度更高。不过比亚迪的优势是充电快，而且他们说电池能承受1000kW的功率，这在超充站特别有用。现在国家电网在建更多超充站，到2025年可能会有1.4万个，到时候比亚迪车充电会更方便。

其实买电动车的人最在意的是两点：一是充电快不快，二是价格能不能接受。比亚迪的电池虽然不是最先进的，但已经能解决大部分人的日常需求。比如上下班通勤，充五分钟够用一周，周末跑个短途也够用。要是跑长途，可能还是得靠换电站或者服务区充电。

现在比亚迪的电池包能扛住70公里每小时的撞击测试，这比一般电池安全多了。他们还把电池和底盘一体化设计，这样车本身就像给电池加了个盔甲。不过电池用久了会不会有问题？现在还不好说，毕竟这种技术刚出来，得等几年才能知道实际寿命。

有人觉得比亚迪这是在炒作，毕竟他们自己都说比不上固态电池。但对普通人来说，现在能买到的车才是关键。固态电池虽然好，但要等六年，而且价格可能高得离谱。比亚迪的车现在就能开，价格也合适，还能享受快充，这可能是更多人的选择。

最近试驾过比亚迪汉L的人说，冬天零下十度充电，五分钟也能充到400公里，比想象中好用。不过高速服务区的充电桩还是不够用，有时候要排队。要是超充站再多些，这种电池的优势会更明显。

总的来说，比亚迪的新电池解决了充电慢的问题，但固态电池还是未来的方向。现在买比亚迪的车能用，但未来技术更新换代快，说不定过几年又有更好的电池出来。现在买还是等，得看自己能接受多长时间的等待，以及多少钱能花。

比亚迪的工程师说他们的技术还能和固态电池结合，到时候可能直接升级。但普通车主可能更关心现在能用什么，而不是以后可能有什么。现在市面上能买到的电动车，比亚迪的快充车型确实是个实在的选择。