又一造车新势力倒下?8年亏光1099亿销量暴跌90%，金主割肉退场

蔚来汽车这公司真让人看不懂。成立八年总共亏了1099亿，算下来每天烧三四千万。现在每卖一辆车就倒贴十万块，这哪是卖车啊，简直是花钱买麻烦。市值从最高时的3800亿掉到380亿，相当于三年蒸发的钱能买三个小鹏汽车。

他们最拿手的是换电模式。全国建了三千多个换电站，走高速基本不用充电。听起来挺方便，但建一个换电站要花五六百万，每年维护费也得几十万。现在大部分站点日均换电次数连一半都够不着，年年亏钱。

蔚来把钱主要花在三方面。一是换电站，二是研发和市场推广，三是销量太差。去年光研发就花了130多亿，占收入两成，加上销售费用涨得比卖车收入还快。今年一季度账上只剩260亿现金，但要还的短期债有595亿，差不多差了一倍。

当初合肥政府投了70亿救他们，后来中东的钱又扔进去230亿。但投资人现在都不想玩了。比如高瓴资本全清仓了，腾讯也退股了。之前给钱的人觉得亏太多没戏了，干脆割肉走人。

李斌开始自救，先是裁员，销售团队砍了四成，连打印机耗材都要省。然后开放换电站给其他品牌，跟宁德时代合作分担成本。还把自研芯片业务拆出去单独融资，想靠卖技术回血。

换电站本来是李斌的信仰，想着解决续航焦虑。但现在车主会所这种地方成了负担，一个店一年要花几千万维持。车主们还能开新车，但换电网络如果公司撑不住，这些设施早晚变成废铁。

蔚来说自己要在今年第四季度扭亏，但按现在烧钱速度，账上钱撑不过明年。要是到时还没转好，几十万车主的车和定金可能打水漂。现在只能看他们能不能在年底前找到新金主或者卖技术赚钱。

蔚来现在处境很险，但事情发展谁都说不准。反正他们还在努力，接下来几个月可能是关键节点。