能耗/质感都满意 试驾L90 Pro版

[车讯 原创试驾] 乐道L90(参数|询价)以优秀的性价比表现吸引了相当多的用户关注，今天我们就来聊聊编辑手上的L90 Pro版车型。它是车系中的入门版本，采用单电机后驱，不带空气悬架，它的驾驶质感和能耗能让人满意吗？接下来我们就一起看看吧。

乐道L90的外观就不用过多介绍了，感兴趣的朋友可以直接点>>>这里进行回顾<<<查看，总的来说这台车走的还是简洁大气的路数，这对一台大型SUV来讲是能最大化吸纳用户的方案了，看着也并不笨重。另外，虽然它的客观尺寸比较大（长/宽/高：5145/1998/1786mm），但习惯这种体量感之后开起来还是挺得心应手的。而最入门的版本在外观上其实和其他版本并无二致，只是在配置上少了空气悬架和车内的后排娱乐屏等配置。

其实乐道L90的核心竞争力也很简单明确，就是换电、大空间，加上目前这一级别市场里极致的性价比表现，它足以吸引相当一部分的家庭用户——包括编辑在内。我在有了小孩之后对车辆空间和装载能力的需求可以说是随着小孩的年龄与日俱增，L90简直堪称精准地切中了编辑的核心用车需求。前备厢放婴儿车或者杂物相当方便、6座平时当4座车来开、大空间用起来也相当的爽。而且L90基于蔚来NT3.0平台打造，九纵十一横的钢铝混合车身在轻量化和白车身强度上都有令人满意的表现。

L90的21寸轮圈需要选装，原厂标配的都是20寸的低风阻造型轮胎，而且采用了前后双规格的轮胎，入门版车型前后20英寸的轮胎看着也没有太多违和感。至于为什么不选更好看的21寸轮圈，主要就是8月定L90时这车火爆得根本别想快速提到其他配置……另外20寸的轮胎有更厚实的胎壁，在我的固有认知里抗冲击和缓冲能力会比21寸轮胎更好一些，能抵消一些没有空悬带来的潜在舒适性缺失。

乐道L90的车尾设计也十分简洁，基本上没有多少为造型牺牲的空间，这样的设计也是基本不会出错的。而且从这台车的车尾轮廓也能看出在留够了第三排乘客头部空间的同时，还有一个大小相对宽裕的后备厢。并且在它下面还有一个装下20寸行李箱的下沉空间，装载能力也是有目共睹。

最后就是这台车的内饰设计了，这段时间的用车总体还是满意的，大人小孩和宠物都能各归其位获得舒适而且妥帖的照顾。前后两排都有通风加热和按摩，第二排还带有小桌板，非常适合家长掏出电脑随地加班。只是这次有啥买啥所以也就没有后排娱乐屏了，导致我总觉得它的8295P芯片专供一个中控屏使用多少有些性能过剩的感觉……