比亚迪打造极速472.41km/h的电动超跑，挑战布加迪

比亚迪去年发布的仰望U9是一款百万级纯电性能超跑，其最高时速达到391.94km/h，打破了国产车的极速纪录。

相比之下，小米SU7 Ultra的最高时速为359.71km/h。而更早发布的仰望U9，一开始就将速度提升至391.94km/h，其成就不言而喻。

然而，仰望U9的速度远不止于此。近日，仰望官方公布了一项新成绩：仰望U9赛道版工程测试车在德国ATP测试场实现了472.41km/h的最高时速，再次刷新了极速纪录。

这一成绩不仅突破了中国速度纪录，更是打破了全球电动车的极速纪录。

此次，比亚迪一举超越了Rimac创下的412km/h电动车极速纪录，成为全球电动车极速榜的冠军，并大幅领先第二名。

这一速度堪称“电动布加迪”。目前，汽车极速纪录的保持者是燃油车布加迪赤龙极速版，其纪录为490.48km/h。

值得注意的是，布加迪赤龙极速版在同一条跑道上的实测成绩为453km/h。

这意味着，仰望U9赛道版在相同条件下取得的成绩，甚至优于布加迪赤龙极速版。

更关键的是，仰望U9或国产车仍有很大的进步空间。在加速阶段，从400km/h到470km/h仅用时12秒，与满载轩逸0-100km/h的加速时间相当，这表明动力系统仍有很大的潜力。

在动力和重量方面，布加迪赤龙极速版拥有1600匹马力，整车重2吨；而仰望U9赛道版则拥有3018匹马力，重量为2.5吨。

因此，理论上来说，仰望U9赛道版超越布加迪赤龙极速版490.48km/h的极速纪录，只需一个能够发挥其顶级性能的场地。相信比亚迪会继续朝着这一目标努力。

仰望U9赛道版再次刷新极速纪录，取得如此惊人的成绩，得益于其深厚的技术积淀。

仰望U9赛道版搭载了与现款仰望U9同源的技术架构，以易四方和云辇-X为核心，应用了全域1200V超高压平台，并配备了针对极限工况优化的整车热管理方案，全面提升车辆在赛道场景的性能表现。

这款车的动力系统尤为出色，易四方系统是全球首个基于30000转高性能电机的四电机平台，每个电机的峰值功率高达555kW，系统为整车提供超过3000Ps的综合马力。

得益于此，仰望U9赛道版拥有高达1217 Ps/t的推重比，在全球汽车范围内处于顶尖水平。

比亚迪刷新电车极速纪录的背后，是其长达十余年的技术坚守和创新投入。据报道，比亚迪在2011年至2024年的14年间，有13年的研发投入超过当年净利润。

目前，比亚迪拥有超过12万名技术研发人员，每天申请专利45件，每天获得专利授权20件，这种持续投入带来了丰硕成果。

此前，中汽信科发布的《全球汽车企业新能源技术中国专利授权量排名》等多个榜单中，比亚迪均位居榜首。

此外，比亚迪在混动技术及电池、电机、电控等新能源汽车核心三电技术领域取得了诸多突破性成果。

这些技术包括超安全的刀片电池及CTB电池车身一体化技术、百公里油耗低至2.6L的第五代DM技术、充电5分钟续航400公里的兆瓦闪充技术等。

从更深层次来看，这次仰望U9赛道版刷新极速纪录，不仅是一次产品层面的胜利，更是中国汽车工业高端化发展的缩影，打破了国外品牌多年的技术垄断。

在仰望U9赛道版之前，极速超过400km/h的车型长期由布加迪、SSC、柯尼塞格等海外品牌占据。

而仰望U9赛道版以472.41 km/h的最新纪录证明，来自中国的新能源超跑同样能够立足世界舞台，并重新定义电动性能的天花板。

如今，比亚迪凭借垂直整合的全链路技术优势，在技术、安全、性能上不断取得突破，成功将中国自主品牌推向全球超跑话语权的核心位置。然而，中国新能源汽车的征程才刚刚开始。