宝马3系陷入价格战，起步只要22.39万，性价比真的太高

嘴上不愿意，身上很诚实！

就是大家伙儿在面对奔驰、宝马、奥迪时的真实写照，就拿宝马3系来说，仍旧是比较受大家欢迎的B级轿车，在6月份的销量达到了14067辆，此前的月销量也都在1万+辆，可以说是深受国内用户的青睐。

很多人或许会说了，这个价格买新能源不香吗？动力操控更强，还带驾驶辅助、智慧座舱，这样说的人是不懂车，宝马的机械素质仍旧是这个级别比较强的，它的驾驶质感，它的操控和调校，对于那些没开过宝马，且是人生第一款车的用户来说，仍旧是一个完全有别于新能源的体验。对于这部分年轻人来说，还是建议选择宝马3系，等到若干年后，彻底对宝马祛魅了，新能源的技术也成熟了，没有续航、补能焦虑了，再去选择新能源汽车，那又是一个全新的体验。

更何况，现在的宝马3系确实便宜啊，终端售价已经跌至22.39万-29.19万（具体价格请咨询当地经销商），普通工薪家庭努努力也能买得起，性价比确实拉满了。

个人还是比较喜欢现款宝马3系的设计，感觉比宝马5系多了几分优雅、沉稳，前脸是经典的双肾式进气格栅，直瀑式中网，中网还经过熏黑处理，且与两侧大灯相连，灯腔内是双L灯带，再加上下方的大嘴式进气口，整个前脸很有辨识度和运动气息。

尾部的造型遥相呼应，简单的尾灯、黑色下护板，看上去和车头一脉相承，至于侧面，长车头、短前悬的后驱布局，车身紧凑运动，不仅带来较低的风阻，搭配凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，进一步迎合年轻消费者的审美。尺寸上，宝马3系标轴版的车身长宽高分别为4728mm、1827mm、1452mm，轴距长度为2851mm，长轴版的车身长宽高分别为4838mm、1827mm、1454mm，轴距长度为2961mm。

国内家用的话还是推荐长轴版，空间更大，比较适合家用，而且车内舒适向的设计和配置也很丰富，还配有哈曼卡顿音响。缺点嘛，自然是舒适性不如奥迪A4L、奔驰C级，毕竟是一款主打运动和操控的车子，底盘偏硬，减震稍差，后排地板中间还有高高的隆起，坐垫中间凸起的幅度也比较大，满载情况下坐在中间的乘客会很不舒服。

隔音部分，经过我们的实际测试（宝马3系 2025款 330i 50周年限量版）， 在40km/h的时候噪音是57.4分贝，80km/h的时候噪音为63.7分贝，90km/h的时候噪音是65.2分贝，不难发现，相比而言它的隔音还是挺不错的。

内饰的设计经过了大改，首先映入眼帘的是14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表，两块显示屏集成一体，向主驾驶倾斜，营造出环抱式座舱，黑红撞色的内饰主色调也比较具有质感。不过，这款车的鸡腿式档把取消了，我还是比较喜欢这一设计的，同时，新车全系标配6个安全气囊、前后雷达、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒，L2级驾驶辅助系统也均有配备，配置一般，建议还是要加强一下。

最后再来看一下动力系统，宝马3系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为204和272马力，峰值扭矩分别为300和400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。宝马3系采用前置后驱，操控性能表现抢眼，底盘调校也比较扎实，驾驶质感确实很出色。

如果你是一个20多岁的年轻人，如果你比较喜欢开车，预算在20-30万之间，同时，这是你人生的第一款车，那么还是建议选择宝马3系，大家觉得呢？