捷途自由者1.5T DCT探索+版本，到底有没有硬实力？

今年7月份捷途自由者新追加的版本“自由者1.5T DCT探索+”，是基于捷途自由者入门版的进阶车型。捷途自由者最早在今年三月份上市，截止至今年6月份总共卖出了32222台，用12.49万元起的指导价，把硬派越野的门槛拉到比较亲民的价位。今天就给大家聊聊这台新追加的车型，到底有没有硬实力？

外观方面，作为新增车型，前脸依旧延续现款车型的造型，进气格栅和前保险杠的造型都很激进。从侧面看车身姿态很高，接近角28°，离去角29°，这台车有着相当不错的通过性。车身长4706毫米，车宽1967毫米，车高1845毫米，轴距达到了2810毫米。新款使用胎宽235毫米、扁平比65%的18英寸轮圈。

后备箱为掀背式，虽然侧开门的越野元素没有体现，但是新款采用了电动尾门，提升了实用性。后备箱容积574升，后排座椅靠背放倒后能拓展到1455升。非全尺寸的备胎被放置在隔板下面，如果主打城区通勤的朋友，可以自行换成补胎工具，能获得更大的储物空间。

坐进前排，新款的仿皮座椅没有加热、通风以及座椅记忆的选装项。多功能方向盘旁边有换挡拨片，同时支持挡把换挡，驾驶习惯的自由度比较高。前排中央通道上方保留了大量实体按键，整体看新款自由者1.5T DCT探索+依然是一台上手难度很低的车。

车机方面，新车采用入门款的12.8英寸触控屏加10.25英寸仪表盘的组合，还可以选装副驾娱乐屏提升科技感。有高通骁龙8155芯片支持，再多一块屏幕也不会变得非常卡顿，车机点按响应基本不受影响，连续语音指令识别有些中规中矩。驾驶功能方面和入门版相同，有定速巡航、360°全景影像和透明底盘，基础配置很齐全。同级合资车在同价位很难有这样的配置，一部分竞品的低配车型还在使用倒车影像，而捷途自由者做到了智能化配置，属于同级中上游水平。

后排座椅角度可调的设计很加分，调整好前排座椅位置，膝部空间还有三拳左右，头部两拳有余。缺点是，因为配置版本比较低，所以前后排的侧窗玻璃都没有升级为夹胶隔音玻璃，行驶起来风噪和胎噪可能会有些明显。

动力表现，捷途自由者1.5T DCT探索+依然搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，在奇瑞体系里算是经典组合了。最大马力184匹，推动最大满载2吨多的车身，峰值扭矩290牛·米，平稳性大于速度感。WLTC综合百公里油耗8.15升，比同级竞品不算省油，想要更充沛的动力，可以试试2.0T四驱版。最大马力254匹，390牛·米的峰值扭矩，输出配上雪地、越野驾驶模式，脱困能力基本与哈弗大狗相近。这台车的1.5T版本，适合周末郊区在铺装路面上的发挥会更好。底盘为前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，作为次低配车型，越野基本没什么用，所以次低配的各项功能都在及格线以上。

配置价格方面，现款7个配置，全系都是传统燃油动力，价格从12.49-15.49万元。今天聊的自由者1.5T DCT探索+为车系中的次低配车型，指导价13.29万元。目前购车政策包含2000元下定金抵8000元，或者享受全品牌置换补贴1.5万元，首辆非营运车主享受价值6888元的整车终身质保，五年免息至高贷10万元。1.5T入门版全款落地12万元多，而顶配四驱版本带牵引资质也就16万元左右，价格与哈弗大狗相近。配置推荐方面，建议看看指导价13.29万元的自由者1.5T DCT探索+版，比入门版新增了后排电动后尾门等配置，你觉得这台车如何？新追加的车型有没有性价比？欢迎在下方评论区留言讨论。